HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la。ASSO｜キャンバーシム アバルト500/595/695｜FIAT500。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ASSO｜キャンバーシム アバルト500/595/695｜FIAT500。。SSSです！。ジムニー パワーチャンバー ハイブリッジファースト JB64 サージタンク 中古。【TASK】CART ヒッチメンバー 7点セット　プラド150。ネオプロト RV ツーストップドアオープナー ジムニーJB64WシエラJB74W。bnr32 エバポレーター。ランドクルーザー100 トヨタ純正　右テールランプ　新車外し！！。ケンメリ アイドラアーム。30プリウス　トレーラー用ヒッチ 7ピンコネクタ付き。Nissan EV充電器ケーブル ケース付き。ジャンク品ハイエースヘッドライト　VALENTI ヴァレンティ　インナーブラック。cx-5 kf2p ヘッドランプ 左。アルナ特大行灯　ウロコバイザー付き　むぎたろ。自動車用バッテリーボックス。SALE【超貴重 お宝】日産フェアレデイZ S30 SCCN レースパーツ。30アルファード　純正シーケンシャルテールランプ。ロードスターNDカーボン製センターコンソールリッド